A.提供一整套完和的供應(yīng)鏈解決方案
B.提供相對于行業(yè)或供應(yīng)鏈的全局最優(yōu)
C.4PL服務(wù)供應(yīng)商可以單獨地完成供應(yīng)鏈解決方案
D.通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值
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A.直觀判斷法、物流成本比較法、專家咨詢法
B.KPI評分法、物流成本比較法、專家咨詢法
C.KPI評分法、直觀判斷法、專家咨詢法
D.直觀判斷法、KPI評分法、物流成本比較法
A.可以確立項目組各成員的責(zé)權(quán)利,最大限度降低風(fēng)險發(fā)生率
B.可以確保項目各工作的協(xié)調(diào)一致性
C.可以使長期計劃、中期計劃和短期計劃之間緊密銜接
D.可以最優(yōu)化配置資源
A.返工
B.維修拆解
C.傳送帶停滯
D.綠色環(huán)保循環(huán)
A.按政府或協(xié)會公告的收費標(biāo)準來計價
B.托運單上要注明服務(wù)范圍、時效和承擔(dān)責(zé)任
C.向客戶提供定制化的服務(wù)全套程序
D.要注明貨物運輸保險服務(wù)的收費標(biāo)準
A.用以營造良好氛圍的活動
B.物流服務(wù)自身的構(gòu)成因素
C.提供售后服務(wù)支持的活動
D.技術(shù)服務(wù)
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最新試題
下列屬于運輸合同異常的原因是()。
運輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
以下不屬于運輸合同異常處理的方法是()。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點和終點都是“顧客的心聲”。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運行情況進行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認錯誤的質(zhì)量問題,一般來說責(zé)任人應(yīng)該是()。
倉儲質(zhì)量管理必須明確()。