A.運(yùn)輸合同簽訂主體有問題。
B.嚴(yán)格遵循合同簽訂的流程進(jìn)行,杜絕特事特辦和人情交易。
C.仔細(xì)確認(rèn)審核合同簽訂的條款,確保合同的條款內(nèi)容清晰、公平、合理。
D.注意提升運(yùn)輸業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)。
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A.延時(shí)
B.準(zhǔn)時(shí)
C.及時(shí)
D.省時(shí)
A.車門
B.車窗
C.空濾
D.發(fā)動機(jī)
A.保管人承擔(dān)責(zé)任
B.保管人不承擔(dān)責(zé)任
C.收貨人承擔(dān)責(zé)任
D.托管人不承擔(dān)責(zé)任
A.改變傳統(tǒng)的分散管理模式,增強(qiáng)運(yùn)輸人員質(zhì)量意識,加強(qiáng)相互協(xié)調(diào)
B.積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理工作,健全責(zé)任制,完善運(yùn)輸質(zhì)量管理工作的評價(jià)體系
C.運(yùn)用先進(jìn)的新思想、新理論,形成運(yùn)輸質(zhì)量管理的特色
D.回歸運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,人性化
最新試題
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
下列倉儲質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是()。
計(jì)劃編制主要包括()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯誤的質(zhì)量問題,一般來說責(zé)任人應(yīng)該是()。
在途物資跟蹤管理便于對物資進(jìn)行事前事中控制,提高貨運(yùn)的()。
對物資和原材料進(jìn)行殺蟲防蟲處理屬于()。