A、不是組織外部的人群結(jié)合體
B、是獨(dú)立于組織之外的組織或群體
C、與內(nèi)部公眾相比,數(shù)量更小
D、與內(nèi)部公眾相比,層次種類更簡單
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你可能感興趣的試題
A、集中影響的公眾
B、擴(kuò)散影響的公眾
C、持反對態(tài)度的公眾
D、發(fā)生利益沖突的公眾
A、潛在公眾
B、知曉公眾
C、可能公眾
D、行動公眾
A、維系型公關(guān)活動
B、開發(fā)型公關(guān)活動
C、服務(wù)住公關(guān)活動
D、調(diào)整型公關(guān)活動
A、公共關(guān)系的具體化
B、組織形象的具體化
C、調(diào)查研究的具體化
D、組織目標(biāo)的具體化
A、李艾維
B、伯尼斯
C、長特李普
D、哈洛
最新試題
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點和終點都是“顧客的心聲”。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TraportationManagementSystem),TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng),該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財務(wù)管理四大線索設(shè)計開發(fā)。
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
計劃編制主要包括()。
下列描述中屬于存儲設(shè)施運(yùn)營中常見問題的是()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。