A.能耗高
B.貨損高
C.成本高
D.爆倉(cāng)
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A.對(duì)策表
B.計(jì)劃表
C.分析表
D.實(shí)施表
A.出庫(kù)時(shí)打板不規(guī)范，導(dǎo)致貨物包裝箱受損
B.貨物包裝數(shù)量短少，導(dǎo)致數(shù)量不符產(chǎn)生貨差
C.操作人員疏忽，導(dǎo)致多裝或者少裝貨產(chǎn)生貨差
D.出貨單據(jù)處理錯(cuò)誤，導(dǎo)致單據(jù)與貨物交叉產(chǎn)生貨差
A.信息處理功能
B.事務(wù)處理功能
C.預(yù)測(cè)功能
D.控制功能
A.防火罩
B.防火星濺出裝置
C.灰箱
D.送風(fēng)器
A.賬物相符率
B.收貨差錯(cuò)率
C.發(fā)貨差錯(cuò)率
D.訂單完成率
最新試題
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TraportationManagementSystem），TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域，物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為（）。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí)，需要注意的事項(xiàng)包括（）。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括（）。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。
尊稱敬語(yǔ)的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺(jué)，也是物流工作人員（）體現(xiàn)。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。