A.確定年初車數(shù)/標(biāo)記噸位
B.增加與減少車數(shù)/標(biāo)記噸位
C.年末車數(shù)/標(biāo)記噸位
D.全年平均車數(shù)/平均噸位數(shù)
E.確定車輛型號(hào)
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A.確保簽訂主體合法性
B.杜絕特事特辦
C.確保合同條款
D.拒絕人情交易
E.可修改合同條款
A.計(jì)劃數(shù)據(jù)
B.控制及作業(yè)數(shù)據(jù)
C.支持?jǐn)?shù)據(jù)
D.物流內(nèi)部數(shù)據(jù)
E.物流外部數(shù)據(jù)
A.突發(fā)拉貨
B.全部拉貨
C.部分拉貨
D.定期拉貨
E.不定期拉貨
A.準(zhǔn)確性
B.及時(shí)性
C.安全性
D.便捷性
E.全面性
A.層別法
B.散布圖法
C.因果圖法
D.檢查表法
最新試題
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查，比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于（）。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱（）。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
根據(jù)車輛操作手冊(cè)，每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
下列倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是（）。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯(cuò)誤的質(zhì)量問題，一般來(lái)說(shuō)責(zé)任人應(yīng)該是（）。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。