單項(xiàng)選擇題凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑的確定,主要根據(jù)()來(lái)選取其中較大值。
A.行程時(shí)間、離心加速度和視距;
B.行程時(shí)間和離心力;
C.行程時(shí)間和視距;
D.視距和離心加速度
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1.單項(xiàng)選擇題反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是()
A.離心力;
B.橫向力;
C.垂向力;
D.橫向力系數(shù)
2.單項(xiàng)選擇題基本型平曲線,其回旋線與圓曲線與回旋線的長(zhǎng)度之比宜為()
A.1:1:
B.1:2:
C.1:2:3;
D.3:2:1
3.單項(xiàng)選擇題汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的理論軌跡為()。
A.二次拋物線;
B.高次拋物線;
C.雙紐線;
D.回旋曲線
4.單項(xiàng)選擇題《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定各級(jí)公路最大容許合成坡度的目的是()。
A.控制急彎和陡坡的組合;
B.控制最大超高橫坡度;
C.保證冰雪路面的行車安全;
D.比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理
5.單項(xiàng)選擇題超高緩和段的橫坡度由2%(或1.5%)過(guò)渡到0%路段的超高漸變率不得小于()。
A.1/100;
B.1/150;
C.1/200;
D.1/330
最新試題
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
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道路定線的任務(wù)是()
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道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
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城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
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不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
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橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
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下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
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關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
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縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括()
題型:多項(xiàng)選擇題