多項選擇題公共軌道交通客運能力取決于:(1)車輛尺寸和列車—車站長度和()
A.按計劃安排的運營政策決定的站立乘客數(shù)
B.營運里程和營業(yè)時間
C.年平均最大客流量
D.列車之間的最小車頭時距
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1.多項選擇題停放時間是衡量停車場交通負荷與周轉(zhuǎn)效率的基本指標之一,其分布與()等因素有關。
A.交通量
B.停放點土地利用
C.停車場容量
D.停放目的
2.多項選擇題客流調(diào)查的線路客流調(diào)查方法包括()
A.票根調(diào)查法
B.隨車記錄法
C.駐站觀測法
D.乘行起止點調(diào)查法
3.單項選擇題根據(jù)事故的原因:責任事故、()、和道路事故。
A.撞車事故
B.機械事故
C.失火事故
D.彎道事故
4.單項選擇題()是最早開始ITS研究的國家。
A.德國
B.日本
C.英國
D.美國
5.單項選擇題我國的交通習慣是將自行車道與汽車道放在同一斷面上通量大于()輛/天時,應設置專門的自行車道。
A.1000
B.2000
C.2200
D.3000
最新試題
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
題型:判斷題
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為()標志。
題型:單項選擇題
計算設計通行能力時,不需考慮服務水平。
題型:判斷題
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。
題型:判斷題
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
題型:判斷題
路內(nèi)停車場與道路緊密結合,設置靈活方便,設備簡單。
題型:判斷題
交通需求預測過程分為四個階段,即()預測、()預測、()預測及()預測。
題型:填空題
渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
題型:判斷題
當出入口端部間距不滿足要求時,可以設置()。
題型:單項選擇題
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。
題型:多項選擇題