A．復(fù)勵補償／相位補償
B．復(fù)勵補償／相復(fù)勵補償
C．相位補償／復(fù)勵補償
D．相復(fù)勵補償／相位補償
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A．僅根據(jù)負載電流的大小進行勵磁調(diào)節(jié)的
B．僅根據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
C．既根據(jù)負載電流大小又根據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
D．既根據(jù)負載電流又根據(jù)端口電壓變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
A．按發(fā)電機端口電壓偏差及負載電流大小變化
B．按負載電流大小變化及相位變化
C．按發(fā)電機端口電壓偏差及負載擾動
D．僅按負載電流大小變化
A．整流橋的阻容保護
B．補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C．補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D．起壓
A．同步發(fā)電機起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，建立額定空載電壓的作用
B．當(dāng)電網(wǎng)負載變化時，能按發(fā)電機容量按比例分配有功功率的作用
C．在負載大小變化時，能自動保持電壓基本不變的作用
D．在負載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本不變的作用
A．當(dāng)負載大小發(fā)生變化時，能自動保持有功功率基本不變
B．當(dāng)負載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持無功功率基本不變
C．當(dāng)電網(wǎng)負載變化時，能自動按比例均勻分配有功功率
D．當(dāng)負載大小和負載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本恒定
最新試題
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是（）。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
下列電網(wǎng)負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。