A．按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載電流大小變化
B．按負(fù)載電流大小變化及相位變化
C．按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載擾動
D．僅按負(fù)載電流大小變化
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A．整流橋的阻容保護(hù)
B．補(bǔ)償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化
C．補(bǔ)償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化
D．起壓
A．同步發(fā)電機(jī)起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，建立額定空載電壓的作用
B．當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能按發(fā)電機(jī)容量按比例分配有功功率的作用
C．在負(fù)載大小變化時，能自動保持電壓基本不變的作用
D．在負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本不變的作用
A．當(dāng)負(fù)載大小發(fā)生變化時，能自動保持有功功率基本不變
B．當(dāng)負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持無功功率基本不變
C．當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能自動按比例均勻分配有功功率
D．當(dāng)負(fù)載大小和負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本恒定
A．有功功率
B．電流
C．無功功率
D．視在功率
A．發(fā)電機(jī)起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，能建立額定空載電壓
B．當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能自動按發(fā)電機(jī)容量按比例調(diào)節(jié)有功功率
C．當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時，能自動地切除次要負(fù)載，使發(fā)電機(jī)連續(xù)運行
D．能根據(jù)負(fù)荷情況自動起動發(fā)電機(jī)并車，自動轉(zhuǎn)移負(fù)載
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點在于（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。