A.及時(shí)性
B.安全性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.方便性
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A.政策保障體系一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.管理主體一體化
D.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
A.系統(tǒng)性
B.協(xié)調(diào)性
C.開(kāi)放性
D.動(dòng)態(tài)發(fā)展性
A.小循環(huán)運(yùn)行方式
B.大循環(huán)運(yùn)行方式
C.定線運(yùn)行方式
D.不定線運(yùn)行方式
A.全部車(chē)輛整體
B.每一輛客車(chē)
C.客運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)行線路
D.客運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)間
A.根據(jù)車(chē)站的實(shí)際情況組織旅客候車(chē)
B.熱情提供候車(chē)期間的服務(wù)
C.問(wèn)詢處服務(wù)工作
D.檢驗(yàn)車(chē)票、照顧旅客下車(chē)
最新試題
某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬(wàn)噸公里，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬(wàn)噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的銷(xiāo)售價(jià)格為0．5元／噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位變動(dòng)成本為0．3元／噸公里，年運(yùn)輸固定成本為1000萬(wàn)元。現(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項(xiàng)新的運(yùn)輸合同。該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位邊際貢獻(xiàn)為（）元／噸公里。
包車(chē)按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為（）。
我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括（）。
以（）米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性，所以我國(guó)（）。
汽車(chē)客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有（）。
該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為（）。
該客運(yùn)站2012年3月的發(fā)車(chē)正點(diǎn)率為（）。
班車(chē)客運(yùn)主要包括（）。
定線包乘制中的“四定”是指（）。