A.大班車制
B.定站包乘制
C.定線包乘制
D.循環(huán)包乘制
E.循環(huán)輪乘制
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A.經(jīng)營范圍
B.車輛數(shù)量及要求
C.旅客運輸量
D.客運班線類型
E.客運價格
A.公交化運營模式
B.城市公交與農(nóng)村客運有效對接模式
C.農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
D.城市客運網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
A.公交化運營模式
B.城市公交與農(nóng)村客運有效對接模式
C.農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
D.城市客運網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
A.在一個循環(huán)內(nèi)每輛客車行駛的里程是不相同的
B.駕乘人員的工作強(qiáng)度是不相同的
C.存在駕乘人員之間勞逸不均的問題
D.駕乘人員不易熟悉路況和環(huán)境
A.定車定線運行
B.大循環(huán)運行方式
C.小循環(huán)運行方式
D.定車非定線運行
最新試題
某物流公司承攬了4項貨物運輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件：二是從青島到美國各主要城市的1000臺電冰箱；三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油；四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市。現(xiàn)假定你是這家物流公司的運輸管理人員，要求從客戶利益出發(fā)，為客戶選擇合理運輸（聯(lián)運）方式。公司承攬的第三項運輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（）方式。
公路客流包括的基本要素有（）。
以（）米制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
道路客運組織的重點是班車客運組織，它包括（）。
我國交通運輸部是全國出入境汽車運輸?shù)闹鞴軝C(jī)關(guān)，其職責(zé)主要有（）。
主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格，稱為（）。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中，應(yīng)堅持的基本原則有（）。
根據(jù)營運組織形式，旅游客運可分為（）。
包車按計費辦法不同可分為（）。
道路旅客運輸質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面，即（）。