測量氣門轉(zhuǎn)子在氣缸蓋上的突出量可以方便的判斷氣門退縮量，氣門轉(zhuǎn)子突出量的基準(zhǔn)值應(yīng)該在機(jī)器運(yùn)行（）小時時測量。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動機(jī)一個缸不工作，下面不屬于引發(fā)原因的是（）。

氣門挺桿退縮量超過極限值會造成（）。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，機(jī)械挺桿的修理主要是（）的維修，挺桿球面的修理可在（）的磨床鉆床或車床上進(jìn)行。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)連桿彎扭變形較大時，應(yīng)分（）次進(jìn)行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。

對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)組的振動與脈動的設(shè)計通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。

對于往復(fù)式壓縮機(jī)，在氣缸的安裝過程中，需完全清潔氣缸和中體的配合表面，加裝墊片后，通過螺栓安裝氣缸。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)大氣溫度升高，會促使發(fā)動機(jī)的功率（）。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于活塞斷裂的主要原因的是（）。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于活塞表面拉傷的主要原因的是（）。