A.火花塞積炭，電極短路
B.點(diǎn)火線圈故障
C.預(yù)燃室單向閥故障
D.氣缸壁積炭
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A.5～8歐姆
B.50～80歐姆
C.500～800歐姆
D.5000～8000歐姆
A.11～12歐姆
B.1～2歐姆
C.2～12歐姆
D.10～20歐姆
A.氣動(dòng)葉輪
B.啟動(dòng)油杯
C.齒輪伸縮機(jī)構(gòu)
D.傳動(dòng)箱
A.在馬達(dá)拖動(dòng)前將拖動(dòng)齒輪推出使之與飛輪齒嚙合
B.在拖動(dòng)結(jié)束后將拖動(dòng)齒輪收回推出去的拖動(dòng)齒輪
C.滿足拖動(dòng)前和拖動(dòng)后兩個(gè)狀態(tài)拖動(dòng)齒輪的自由伸縮
D.在馬達(dá)起動(dòng)過程中導(dǎo)通氣控?cái)鄤?dòng)閥流程
A.氣馬達(dá)
B.啟動(dòng)油杯
C.增壓葉輪
D.過濾器
最新試題
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈的電阻范圍為（）。
測(cè)量氣門轉(zhuǎn)子在氣缸蓋上的突出量可以方便的判斷氣門退縮量，氣門轉(zhuǎn)子突出量的基準(zhǔn)值應(yīng)該在機(jī)器運(yùn)行（）小時(shí)時(shí)測(cè)量。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)大氣溫度升高，會(huì)促使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，不屬于引起飛輪擺差的原因是（）。
振動(dòng)可通過加固的方法徹底消除。
作為往復(fù)式壓縮機(jī)組動(dòng)力機(jī)的啟動(dòng)裝置絕大多數(shù)為壓縮氣啟動(dòng)，也可替換為電啟動(dòng)，下面哪項(xiàng)不屬于壓縮氣啟動(dòng)的啟動(dòng)部件。（）
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，機(jī)械挺桿的修理主要是（）的維修，挺桿球面的修理可在（）的磨床鉆床或車床上進(jìn)行。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部的磨損主要原因是：（）。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)組的振動(dòng)與脈動(dòng)的設(shè)計(jì)通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。
往復(fù)式壓縮機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過程中，余隙越小越好。