A.48Hz≤f<49.5H時(shí)：每次低于49.5H時(shí)要求至少能運(yùn)行5min；
B.49.5Hz≤f≤50.2Hz時(shí)，連續(xù)運(yùn)行；
C.50.2Hz<f≤50.5Hz時(shí)：頻率高于50.2Hz時(shí)，應(yīng)具備降低有功輸出的能力；
D.f>50Hz時(shí)：立刻終止向電網(wǎng)線路送電，且不允許處于停運(yùn)狀態(tài)的分布式電源并網(wǎng)。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.10，50，3，10
B.15，45，2，12
C.12，55，4，15
D.12，34，5，18
A.并網(wǎng)點(diǎn)電壓在85%～110%標(biāo)稱電壓時(shí)能正常運(yùn)行
B.并網(wǎng)點(diǎn)頻率為50.1Hz時(shí)能正常運(yùn)行
C.每次頻率低于49.5Hz時(shí)要求至少能運(yùn)行10min
D.系統(tǒng)頻率高于50.5Hz時(shí)允許分布式電源并網(wǎng)
A.10，5，12
B.15，3，10，12
C.16，5，14，15
D.20，6，16
A.調(diào)節(jié)電源的無功功率
B.調(diào)節(jié)無功補(bǔ)償設(shè)備投入量
C.調(diào)整主變壓器的變比
D.調(diào)整電源變壓器的變比
A.0.95
B.0.001
C.1.1
D.0.00115
最新試題
同步發(fā)電機(jī)原動機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測量與辨識基本方法，說法錯(cuò)誤的是（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
下面哪個(gè)指標(biāo)不屬于火電機(jī)組一次調(diào)頻的動態(tài)指標(biāo)（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置，應(yīng)不大于（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時(shí)間稱為（）。
下列哪個(gè)不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。