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A.BD1-7變壓器
B.4微法電容
C.750歐電阻
D.1000歐電阻

A.表示斷線
B.表示混線
C.接地
D.電機短路

A.反映道岔位置
B.反映道岔故障情況
C.反映道岔定位狀態(tài)
D.反映道岔反位狀態(tài)

A.1DQJ31-32
B.1DQJ41-42
C.2DQJ1-2線圈
D.2DQJ3-4線圈

A.額定電壓180v
B.額定電壓160v
C.額定電流≤2.0A
D.額定電流1.85A

A.動、靜接點安裝牢固，接點片不歪斜，無傷痕
B.動接點在靜接點片內接觸深度不少于4mm，用手扳動動接點，其擺動量不大于2mm
C.接點接觸壓力不小于4.0
D.動接點在靜接點內竄動時，應保證接點接觸深度不小于2mm

A.地線與貫通地線進行T型壓接或采用焊接，并與貫通地線同深埋設
B.完全橫向連接處，由構成完全橫向連接的扼流或空心線圈中點接至貫通地線，空心線圈或扼流中心點與貫通地線用25mm²銅纜連接，橫向連接的中心點之間用70mm²鋼線連接
C.在有空心線圈的簡單橫向連接處，將空心線圈中心點與防雷單元10mm²鋼纜連接，防雷單元與貫通地線應采用25mm²銅線連接，橫向連接的空心線圈或扼流中心點之間用25mm²銅纜連接
D.沒有做橫向連接的空心線圈，中心點用10mm²銅纜與防雷單元連接，防雷單元與貫通地線用25mm²銅纜連接

A.主軌道信號V1、V2自C1、C2變壓器B1輸入
B.B1變壓器其阻抗約為36-55Ω（1700-2600H），以穩(wěn)定接收器輸入阻抗，該阻抗選擇較低，以利于抗干擾
C.變壓器B1其匝比為116：（1-146）
D.次級通過變壓器抽頭連接，可構成1-146共146級變化，按調整表調整接收電平

A.列車僅在經道岔側向接車或發(fā)車時進行載頻的切換，直向通過車站時不進行載頻的切換
B.列車在防護經道岔側向的進路的信號機處方向時，接收UU碼
C.當列車壓入信號機內側時，接受UU碼，此時機車信號將搜索任意載頻上的25.7Hz的低頻信息，若收不到25.7Hz的信息將不能接收任何正常碼
D.列車經道岔側向進入股道時，將收到該股道規(guī)定的1載頻上的25.7Hz的信息，并將接收載頻鎖定于僅接收送加于該載頻上的低頻信息

A.1700-1，25.7Hz，車載設備鎖定接收1700Hz
B.2000-1，25.7Hz，車載設備鎖定接收2000Hz
C.2300-1，25.7Hz，車載設備切換到接收1700/2300Hz
D.2600-1，25.7Hz，車載設備切換到接收2000/2600Hz