A.環(huán)形線圈檢測(cè)器
B.微波檢測(cè)器
C.超聲波檢測(cè)器
D.紅外檢測(cè)器
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A.GIS
B.VICS
C.GPS
D.電子地圖
A.可變信息標(biāo)志VMS
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C.車(chē)載導(dǎo)航器
D.交通廣播
A.地磁傳感器
B.線圈傳感器
C.超聲波傳感器
D.熱電傳感器
A.車(chē)輛存在
B.車(chē)道占有率
C.車(chē)速
D.車(chē)流量
A.ITC
B.TMC
C.TMS
D.ITS
最新試題
我國(guó)第一條高速公路是（）。
關(guān)于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，描述正確的有（）。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性，通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開(kāi)發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為（）。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來(lái)確定其內(nèi)容。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開(kāi)發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。
車(chē)輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集，一種實(shí)現(xiàn)車(chē)輛有無(wú)狀態(tài)的檢測(cè)。