A.倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量和規(guī)模
B.庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸路線
C.倉(cāng)庫(kù)的類型與布局
D.倉(cāng)庫(kù)的選址
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A.普通倉(cāng)庫(kù)
B.特種倉(cāng)庫(kù)
C.冷藏倉(cāng)庫(kù)
D.恒溫倉(cāng)庫(kù)
A.自有倉(cāng)庫(kù)屬固定資產(chǎn),需要較大資金投入,存在投資風(fēng)險(xiǎn)
B.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)效率更高,面向社會(huì),通過經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)盈利
C.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)不受地點(diǎn)限制,可以按市場(chǎng)需要來選擇,以緩解儲(chǔ)存壓力
D.自有倉(cāng)庫(kù)更容易滿足公司物品的特殊性,為其選擇合適的倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)和裝卸設(shè)備
A.減少投資風(fēng)險(xiǎn)
B.緩解儲(chǔ)存壓力
C.節(jié)省資金投入
D.具有較強(qiáng)的控制力
A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的功能
B.調(diào)節(jié)供需的功能
C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力
D.流通配送加工功能
A.能夠合并資源,進(jìn)行大宗貨運(yùn)
B.減少空駛,提高車輛使用效率
C.減少不適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)
D.有好的共同配送領(lǐng)導(dǎo)人
最新試題
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,能否及時(shí)收集,快速響應(yīng),動(dòng)態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個(gè)絕對(duì)的界限。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()