A.普通倉庫
B.特種倉庫
C.冷藏倉庫
D.恒溫倉庫
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A.自有倉庫屬固定資產(chǎn)，需要較大資金投入，存在投資風(fēng)險(xiǎn)
B.營(yíng)業(yè)倉庫效率更高，面向社會(huì)，通過經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)盈利
C.營(yíng)業(yè)倉庫不受地點(diǎn)限制，可以按市場(chǎng)需要來選擇，以緩解儲(chǔ)存壓力
D.自有倉庫更容易滿足公司物品的特殊性，為其選擇合適的倉庫結(jié)構(gòu)和裝卸設(shè)備
A.減少投資風(fēng)險(xiǎn)
B.緩解儲(chǔ)存壓力
C.節(jié)省資金投入
D.具有較強(qiáng)的控制力
A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的功能
B.調(diào)節(jié)供需的功能
C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力
D.流通配送加工功能
A.能夠合并資源，進(jìn)行大宗貨運(yùn)
B.減少空駛，提高車輛使用效率
C.減少不適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)
D.有好的共同配送領(lǐng)導(dǎo)人
A.降低物流成本
B.擴(kuò)大營(yíng)業(yè)面積
C.取得合作企業(yè)的理解和支持
D.促進(jìn)經(jīng)營(yíng)合理化
最新試題
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個(gè)絕對(duì)的界限。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。