A.集疏運(yùn)服務(wù)
B.海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸
C.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
D.倉(cāng)儲(chǔ)與配送
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A.海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
B.物流貨物保險(xiǎn)
C.航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
D.國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
A.可視化管理
B.為決策提供依據(jù)
C.優(yōu)化物流流程
D.提高資源利用率
A.基礎(chǔ)資源級(jí)
B.物流流程級(jí)
C.供應(yīng)鏈運(yùn)作級(jí)
D.物流過(guò)程級(jí)
最新試題
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng)，商品損耗過(guò)大。
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）