A.交通需求預(yù)測和交通模型建立
B.交通信號燈的設(shè)計和調(diào)度
C.道路狀況評估和交通安全分析
D.交通流量調(diào)查和交通數(shù)據(jù)分析
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.交通需求預(yù)測和交通規(guī)劃
B.交通需求管理和交通系統(tǒng)管理
C.交通事故分析和交通安全評估
D.道路狀況評估和交通流量分析
A.設(shè)計道路和交通設(shè)施的布局和幾何形狀
B.分析交通事故的原因和責(zé)任
C.控制交通流量和道路使用
D.評估交通系統(tǒng)的效率和性能
A.交通流量分布和交通擁堵分析
B.交通信號燈的設(shè)計和調(diào)度
C.道路狀況評估和交通安全分析
D.交通需求預(yù)測和交通規(guī)劃
A.保障道路使用者的生命和財產(chǎn)安全
B.研究交通系統(tǒng)的效率和性能
C.設(shè)計交通信號燈的過程
D.分析交通需求的過程
A.控制交通流量和道路使用的過程
B.分析交通事故的原因
C.設(shè)計交通信號燈的過程
D.預(yù)測未來交通需求的過程
最新試題
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當(dāng)長的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時間。
計算設(shè)計通行能力時,不需考慮服務(wù)水平。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到()。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
()是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。