A.仍起作用、電壓調(diào)節(jié)被阻斷
B.仍起作用、仍起作用
C.電壓調(diào)節(jié)被阻斷、仍起作用
D.電壓調(diào)節(jié)被阻斷、電壓調(diào)節(jié)被阻斷
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A.增加、動態(tài)穩(wěn)定
B.增加、靜態(tài)穩(wěn)定極限
C.減少、靜態(tài)穩(wěn)定極限
D.減少、暫態(tài)穩(wěn)定極限
A.5min
B.10min
C.0.02
D.0.05
A.電網(wǎng)模型參數(shù)。AVC主站從EMS獲取,主要包括設備參數(shù),靜態(tài)拓撲關系等
B.實時運行數(shù)據(jù)。AVC主站從EMS獲取,包括實時遙測、遙信數(shù)據(jù)等
C.控制執(zhí)行指令。AVC的控制指令可通過EMS的遙控、遙調(diào)接口下發(fā)
D.EMS系統(tǒng)與廠站端監(jiān)控系統(tǒng)之間遙測、遙信、遙控、遙調(diào)通信通道的可靠性應滿足AVC的要求
A.電網(wǎng)模型參數(shù)
B.響應時間
C.量測信息
D.通信通道
A.電網(wǎng)參數(shù)模型
B.實施運行數(shù)據(jù)
C.控制執(zhí)行指令
D.電網(wǎng)所有設備運行狀態(tài)
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最新試題
下列哪個不是燃氣機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合,具有穩(wěn)定的負荷調(diào)節(jié)能力,保證機組AGC性能滿足相關要求。其中,從調(diào)度機構下達AGC命令開始,至機組開始負荷調(diào)節(jié)時的響應時間不大于()。
最終確認用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是()。
水輪機負載試驗實測值與仿真值之差允許值,正確的是()。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學模型,說法正確的是()。
階躍試驗中,被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是()。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應保證機組在單機帶負荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行,不出現(xiàn)大范圍的波動;頻率變化衰減度應不大于()。
水輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機的()和監(jiān)控系統(tǒng)。
下列哪個不是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設備的要求,說法錯誤的是()。