A.5min
B.10min
C.0.02
D.0.05
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A.電網(wǎng)模型參數(shù)。AVC主站從EMS獲取,主要包括設(shè)備參數(shù),靜態(tài)拓?fù)潢P(guān)系等
B.實時運行數(shù)據(jù)。AVC主站從EMS獲取,包括實時遙測、遙信數(shù)據(jù)等
C.控制執(zhí)行指令。AVC的控制指令可通過EMS的遙控、遙調(diào)接口下發(fā)
D.EMS系統(tǒng)與廠站端監(jiān)控系統(tǒng)之間遙測、遙信、遙控、遙調(diào)通信通道的可靠性應(yīng)滿足AVC的要求
A.電網(wǎng)模型參數(shù)
B.響應(yīng)時間
C.量測信息
D.通信通道
A.電網(wǎng)參數(shù)模型
B.實施運行數(shù)據(jù)
C.控制執(zhí)行指令
D.電網(wǎng)所有設(shè)備運行狀態(tài)
A.當(dāng)前控制模式
B.當(dāng)前數(shù)據(jù)采集的刷新周期
C.當(dāng)前策略計算的周期
D.當(dāng)前投運的無功設(shè)備
A.當(dāng)前電壓值
B.當(dāng)前數(shù)據(jù)采集時間
C.電壓控制上限
D.母線流入有功
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最新試題
水輪機負(fù)載試驗實測值與仿真值之差允許值,正確的是()。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模,說法錯誤的是()。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最小負(fù)荷限制值,防止機組()。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于(),動作延遲時間應(yīng)小于0.5s。
發(fā)電機組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為()。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成,亦可采用()生成。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,說法正確的是()。
水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最大負(fù)荷限制值,防止機組()。
下列哪個不是燃?xì)鈾C調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。