A.電網(wǎng)模型參數(shù)
B.響應(yīng)時間
C.量測信息
D.通信通道
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.電網(wǎng)參數(shù)模型
B.實施運行數(shù)據(jù)
C.控制執(zhí)行指令
D.電網(wǎng)所有設(shè)備運行狀態(tài)
A.當(dāng)前控制模式
B.當(dāng)前數(shù)據(jù)采集的刷新周期
C.當(dāng)前策略計算的周期
D.當(dāng)前投運的無功設(shè)備
A.當(dāng)前電壓值
B.當(dāng)前數(shù)據(jù)采集時間
C.電壓控制上限
D.母線流入有功
A.EMS系統(tǒng)與廠站端監(jiān)控系統(tǒng)之間遙測、遙信、遙控、遙調(diào)通信通道的可靠性應(yīng)滿足AVC的要求
B.狀態(tài)估計合格率應(yīng)不低于國網(wǎng)公司關(guān)于網(wǎng)省調(diào)自動化實用化指標(biāo)要求
C.對變壓器分接頭擋位配備量測并正確采集
D.EMS系統(tǒng)電網(wǎng)模型應(yīng)完整、準確,并隨電網(wǎng)變化及時維護,保持與實際運行電網(wǎng)的一致性,覆蓋所控制的廠站和相關(guān)設(shè)備信息
A.AVC主站
B.AVC子站
C.傳輸通道
D.監(jiān)控系統(tǒng)
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
微分方程是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
火電機組進行一次調(diào)頻試驗需征得()同意。
最終確認用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是()。
水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負荷開度限制或直接設(shè)置最小負荷限制值,防止機組()。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,說法正確的是()。
對于燃氣輪機負載試驗,說法正確的是()。
水輪機孤立運行模式下,水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用()。
進行水輪機負載實驗室,在開度閉環(huán)方式下,應(yīng)進行不小于()Hz的頻率階躍擾動試驗。
下列哪個不是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。