道路設(shè)計(jì)的一個基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）

城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）

道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的（）來實(shí)現(xiàn)的。

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。

立體交叉按交通運(yùn)動線處理方式分類時，對把直行和直行運(yùn)動線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

快速路和主干路是道路的（），由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為（）網(wǎng)。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。