設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計中經(jīng)常使用。（）

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。

我國目前主要采用的信號燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計算行車速度是以相交道路中最大計算行車速度取值的。（）

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

交叉口豎向設(shè)計宜采用（）法。

聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為（）。