強迫停運率是指水輪機調節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數對（）與強迫停運小時數之和的比，用百分數表示。

階躍試驗中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為（）。

對于同步發(fā)電機原動機及其調節(jié)系統(tǒng)的數學模型，說法正確的是（）。

最終確認用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是（）。

水輪機組應根據水頭變化分別設置不同的負荷開度限制或直接設置最大負荷限制值，防止機組（）。

微分方程是系統(tǒng)在（）內的數學模型。

同步發(fā)電機原動機及其調節(jié)系統(tǒng)模型參數測量與辨識基本方法，說法錯誤的是（）。

水輪機調速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時，應能接受外部開機指令自動開機，按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據設定的調節(jié)參數自主調節(jié)機組轉速，或者接受外部增速/減速調節(jié)指令，使機組轉速滿足同期條件。

汽輪機執(zhí)行機構仿真與實測誤差允許值說法正確的是（）。

水輪機調節(jié)系統(tǒng)應保證機組在單機帶負荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行，不出現(xiàn)大范圍的波動；頻率變化衰減度應不大于（）。