A.稍高
B.稍低
C.相等
D.A或B或C
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A.有供風(fēng)口
B.有回風(fēng)口
C.有抽風(fēng)口
D.A和B
A.有供風(fēng)口
B.有回風(fēng)口
C.有抽風(fēng)口
D.A或B
A.衛(wèi)生間
B.病房
C.公共活動(dòng)室
D.船員臥室
A.衛(wèi)生間
B.廚房
C.餐廳
D.機(jī)艙集控室
A.駕駛臺(tái)
B.海圖室
C.機(jī)艙集控室
D.餐廳
最新試題
夏季空調(diào)的溫度控制中,在()情況下,會(huì)使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
空調(diào)器中,新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合,混合處空氣流經(jīng)加熱器時(shí),被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。
空氣裝置噪聲會(huì)使人感到不適,必須限制在()。
人的舒適度與空氣相對()變化有關(guān)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從()到10m/s。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠(yuǎn)超過一般正常呼吸所需的()供氣量。
對于航線一定的商船,空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢,所以送風(fēng)溫差不宜過大,一般在()以下。
空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。