A.研究交通系統(tǒng)的效率和性能
B.設(shè)計(jì)交通信號燈的過程
C.分析交通事故的原因
D.評估道路狀況的過程
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A.安全帶的使用
B.安全氣囊的使用
C.防抱死剎車的使用
D.車輛保險(xiǎn)的使用
A.交通調(diào)查
B.交通預(yù)測
C.交通評估
D.交通設(shè)計(jì)
A.需求預(yù)測、方案制定、評價(jià)與優(yōu)化、規(guī)劃實(shí)施
B.需求預(yù)測、規(guī)劃實(shí)施、方案制定、評價(jià)與優(yōu)化
C.需求預(yù)測、方案制定、規(guī)劃實(shí)施、評價(jià)與優(yōu)化
D.需求預(yù)測、評價(jià)與優(yōu)化、方案制定、規(guī)劃實(shí)施
A.因果分析
B.相關(guān)分析
C.時(shí)間序列分析
D.聚類分析
A.平均到達(dá)率
B.服務(wù)時(shí)間
C.隊(duì)長
D.等待時(shí)間
最新試題
（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長的比值。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。
自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。