A.因果分析
B.相關(guān)分析
C.時間序列分析
D.聚類分析
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A.平均到達(dá)率
B.服務(wù)時間
C.隊長
D.等待時間
A.大數(shù)據(jù)技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計算技術(shù)
D.傳統(tǒng)交通管理技術(shù)
A.節(jié)能減排
B.環(huán)保出行
C.提高交通效率
D.減少交通對環(huán)境的影響
A.城市人口規(guī)模
B.土地使用情況
C.城市經(jīng)濟狀況
D.城市自然環(huán)境
A.交通流的流量、速度、密度之間的關(guān)系
B.交通流的行駛路線選擇
C.交通流的行駛速度限制
D.交通流的停車距離
最新試題
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運行。
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。
交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。
（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。