A.安全帶的使用
B.安全氣囊的使用
C.防抱死剎車的使用
D.車輛保險(xiǎn)的使用
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你可能感興趣的試題
A.交通調(diào)查
B.交通預(yù)測
C.交通評估
D.交通設(shè)計(jì)
A.需求預(yù)測、方案制定、評價(jià)與優(yōu)化、規(guī)劃實(shí)施
B.需求預(yù)測、規(guī)劃實(shí)施、方案制定、評價(jià)與優(yōu)化
C.需求預(yù)測、方案制定、規(guī)劃實(shí)施、評價(jià)與優(yōu)化
D.需求預(yù)測、評價(jià)與優(yōu)化、方案制定、規(guī)劃實(shí)施
A.因果分析
B.相關(guān)分析
C.時(shí)間序列分析
D.聚類分析
A.平均到達(dá)率
B.服務(wù)時(shí)間
C.隊(duì)長
D.等待時(shí)間
A.大數(shù)據(jù)技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計(jì)算技術(shù)
D.傳統(tǒng)交通管理技術(shù)
最新試題
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡單。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí),可以設(shè)置()。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好,對角線交通連接方便。