A.交通調(diào)查
B.交通預(yù)測(cè)
C.交通評(píng)估
D.交通設(shè)計(jì)
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A.需求預(yù)測(cè)、方案制定、評(píng)價(jià)與優(yōu)化、規(guī)劃實(shí)施
B.需求預(yù)測(cè)、規(guī)劃實(shí)施、方案制定、評(píng)價(jià)與優(yōu)化
C.需求預(yù)測(cè)、方案制定、規(guī)劃實(shí)施、評(píng)價(jià)與優(yōu)化
D.需求預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)與優(yōu)化、方案制定、規(guī)劃實(shí)施
A.因果分析
B.相關(guān)分析
C.時(shí)間序列分析
D.聚類分析
A.平均到達(dá)率
B.服務(wù)時(shí)間
C.隊(duì)長(zhǎng)
D.等待時(shí)間
A.大數(shù)據(jù)技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計(jì)算技術(shù)
D.傳統(tǒng)交通管理技術(shù)
A.節(jié)能減排
B.環(huán)保出行
C.提高交通效率
D.減少交通對(duì)環(huán)境的影響
最新試題
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無(wú)需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上,用來(lái)在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
交通需求預(yù)測(cè)過(guò)程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。