A.潤滑油太臟，軸頸表面粗糙
B.軸承和軸頸配合間隙太小
C.潤滑油溫度太低
D.潤滑油溫度太高
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.潤滑不良
B.軸承和軸頸配合間隙太小
C.潤滑油黏度過低
D.潤滑油溫度過低
A.軸承襯里的合金質(zhì)量差
B.點(diǎn)火時(shí)間過早，工作狀況不正常
C.潤滑油太臟
D.軸承間隙過大引起合金疲勞
A.主軸承座孔或者主軸頸同軸度誤差大；軸承配合間隙不匹配
B.各缸活塞連桿組質(zhì)量相差大
C.曲軸裝配不合適，操作不當(dāng)
D.圓角處存在殘留應(yīng)力
A.密質(zhì)軟銅絲焊接修補(bǔ)加蓋軟銅絲補(bǔ)板
B.磨削或平板研磨
C.鏜削座孔
D.膠粘補(bǔ)板和焊補(bǔ)
A.鑄造產(chǎn)生的殘余應(yīng)力
B.冷卻水凍結(jié)
C.保養(yǎng)不及時(shí)
D.以上都是
最新試題
下面哪項(xiàng)不是啟動馬達(dá)齒輪伸縮機(jī)構(gòu)的的作用。（）
在同一地點(diǎn)發(fā)動機(jī)的最大輸出功率冬季時(shí)比夏季時(shí)的（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，機(jī)械挺桿的修理主要是（）的維修，挺桿球面的修理可在（）的磨床鉆床或車床上進(jìn)行。
往復(fù)式壓縮機(jī)壓力潤滑的潤滑油壓力約為0.7MPa。
測量氣門轉(zhuǎn)子在氣缸蓋上的突出量可以方便的判斷氣門退縮量，氣門轉(zhuǎn)子突出量的基準(zhǔn)值應(yīng)該在機(jī)器運(yùn)行（）小時(shí)時(shí)測量。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面部可用于連桿裂紋的檢測的方法有：（）
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，磨損后氣門座的配合錐面會（），造成密封面變壞，氣門下陷度增大和壓縮比（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)連桿彎扭變形較大時(shí)，應(yīng)分（）次進(jìn)行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時(shí)間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時(shí)，以消除校正時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。
分離器氣動放水裝置僅可實(shí)現(xiàn)高液位排放功能。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，一般由于排氣門的實(shí)際運(yùn)行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門的（）。