單項選擇題進行道路設計時,設計小時交通量選用()
A.第8位高峰小時交通量
B.年最大小時交通量
C.第30位高峰小時交通量
D.高峰小時交通量
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1.單項選擇題TSM即為()
A.交通需求管理
B.綜合交通規(guī)劃
C.交通系統(tǒng)管理
D.智能交通系統(tǒng)
2.單項選擇題下列各項對道路基本通行能力描述正確的是()
A.道路的某一斷面在單位時間內(nèi)所能通過的最大車輛數(shù)
B.在一定的時段,理想的道路、交通、控制和環(huán)境下,道路的一條車道或均勻段上或一交叉點,合理地期望能通過人或車的最大小時流率
C.在一定的時段,實際或預計的道路、交通、控制和環(huán)境下,道路的一條車道或均勻段上或一交叉點,合理地期望能通過人或車的最大小時流率
D.在一定的時段,預計的道路、交通、控制和環(huán)境下,道路的一條車道或均勻段上或一交叉點,對應某一服務水平,合理地期望能通過人或車的最大小時流率
3.單項選擇題由交通控制、交通標志和管理設施等引起的延誤稱為()
A.引道延誤
B.停車延誤
C.行程延誤
D.固定延誤
4.單項選擇題在交通工程學中,當交通量不大且沒有交通信號干擾時,基本采用下列哪項分布來擬合觀測數(shù)據(jù)?()
A.負指數(shù)分布
B.二項分布
C.負二項分布
D.泊松分布
5.單項選擇題通常車頭間距表示同一車道上行駛的連續(xù)車輛中,前后兩車車頭與車頭之間的距離,觀測路段上所有的車頭間距的平均值即為平均車頭間距,那么用h表示平均車頭間距,1000/h則表示的是()
A.交通流量
B.車流密度
C.時間占有率
D.速度
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建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
題型:判斷題
交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。
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航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
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以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括()。
題型:多項選擇題
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
題型:填空題
()是指被有效利用的實際車輛通行時間。
題型:填空題
()、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù),也稱三要素。
題型:填空題
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。
題型:判斷題
視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。
題型:判斷題
計算設計通行能力時,不需考慮服務水平。
題型:判斷題