水輪機(jī)孤立運(yùn)行模式下，水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。

階躍試驗中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。

水輪機(jī)負(fù)載試驗實(shí)測值與仿真值之差允許值，正確的是（）。

汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。

對于同步發(fā)電機(jī)原動機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說法正確的是（）。

水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最大負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。

（）是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。

對于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗，說法正確的是（）。

階躍試驗中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是（）。

微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。