火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。

水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于（），動作延遲時間應(yīng)小于0.5s。

下面哪個指標(biāo)不屬于火電機組一次調(diào)頻的動態(tài)指標(biāo)（）。

進行水輪機負(fù)載實驗室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進行不小于（）Hz的頻率階躍擾動試驗。

下列哪個不是燃?xì)鈾C調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。

水輪機孤立運行模式下，水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。

下列哪個不是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。

水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最大負(fù)荷限制值，防止機組（）。

強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對（）與強迫停運小時數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。

傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。