A.壓縮比增大
B.表面點(diǎn)火
C.爆震燃燒
D.壓縮比減小
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A.點(diǎn)火提前角過(guò)大
B.點(diǎn)火提前角過(guò)小
C.混合氣過(guò)稀
D.混合氣過(guò)濃
A.增大點(diǎn)火提前角
B.減小點(diǎn)火提前角
C.保持點(diǎn)火提前角不變
D.減小進(jìn)氣量
A.空氣流量傳感器
B.氧傳感器
C.爆震傳感器
D.曲軸位置傳感器
A.先動(dòng)的為排氣門(mén)，緊接著后動(dòng)的為進(jìn)氣門(mén)
B.先動(dòng)的為進(jìn)氣門(mén)，緊接著后動(dòng)的為進(jìn)氣門(mén)
C.以上都不能識(shí)別進(jìn)、排氣門(mén)
D.只有B是對(duì)的
A.減小
B.增大
C.不變
D.不一定
最新試題
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
安裝噴油器時(shí)，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強(qiáng)密封.減輕振動(dòng)，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動(dòng)性。
若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
單氣門(mén)正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加劇③汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē)，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。