發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括()
①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞,容易引發(fā)相互卡咬.干涉
②機油性能惡化加速,潤滑不良,零件磨損加劇
③汽油機易產(chǎn)生爆震燃燒
④充氣效率降高,進氣量多,動力充足
A.①.②.③
B.①.④
C.①.②.③.④
D.②.③.④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.雙排氣系統(tǒng)可減輕各缸排氣干擾,降低排氣阻力,排氣更為順暢
B.廢氣再循環(huán)是將部分廢氣從排氣管引入進氣管,與新鮮混合氣一道進入燃燒室,降低燃燒溫度和氧氣濃度,抑制NOx的生成
C.三元催化轉換器要保證高的轉換率,要求空燃比開環(huán)控制
D.三元催化轉換器將NOx還原為N2和O2,CO、HC被氧化為CO2和H2O
A.能夠實現(xiàn)200MPa的高壓噴射
B.噴油壓力不受發(fā)動機轉速和噴油量的影響
C.噴油器為機械式
D.噴油泵和噴油嘴做成一體,取消了高壓油泵和噴油嘴之間的高壓油管
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括()
①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉速.噴油量等的影響
②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調節(jié)
③噴射單獨控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油
④響應速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小
A.②.③.④
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.③.④
A.能限制柴油機最高轉速和穩(wěn)定怠速,也能對柴油機工作范圍內的任何轉速進行自動調節(jié)
B.只限制柴油機最高轉速,防止飛車
C.只限制柴油機最低轉速,防止穩(wěn)定熄火
D.只限制柴油機最高和最低轉速,防止飛車和穩(wěn)定怠速
A.供油均勻性好,供油調節(jié)方便
B.結構簡單,零件數(shù)少,體積小,重量輕
C.循環(huán)供油量大
D.故障少,易維修
最新試題
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
柴油機在起動機怠速工況時,振動及排氣黑煙較明顯。
對于機械噴射的柴油機或汽車,描述正確的是()①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉動一個角度,改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機,噴油泵凸輪軸轉速與曲軸轉速相同
配氣正時可變技術改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調節(jié)器。
汽油機采用半球形燃燒室的較多。
進氣系統(tǒng)的維護,能夠減小進氣阻力,保證進氣過程質量。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降,熱負荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時,需要更換氣門,即便氣門沒有變形。
如果起動失敗,ECU將自動停止噴油器噴油,甚至還會停轉燃油泵,以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。