A.客貨調(diào)查
B.出行調(diào)查
C.過境出行調(diào)查
D.起論點(diǎn)調(diào)查
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A.離散型分布和連續(xù)型分布
B.跟馳理論和排隊(duì)論
C.流體力學(xué)理論和排隊(duì)論
D.計(jì)算機(jī)模擬和跟馳理論
A.交通量
B.流率
C.車頭時(shí)距
D.速度
A.純自費(fèi)
B.純公費(fèi)
C.準(zhǔn)公費(fèi)
D.純慈善
A.15%位車速、50%位車速、85%位車速
B.15%位車速、50%位車速、85%位車速、95%位車速
C.15%位車速、50%位車速、60%位車速、85%位車速、95%位車速
D.15%位車速、25%位車速、50%位車速、60%位車速、85%位車速、95%位車速
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不等于1
最新試題
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論,包括()。