A.控制設(shè)備
B.收費(fèi)設(shè)備
C.車型識別
D.監(jiān)控設(shè)備
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A.接地
B.屏蔽
C.雷電防護(hù)
D.濾波
A.面向終端通信網(wǎng)
B.專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)
C.環(huán)形鏈路
D.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的拜訪控制
A.完成治理部門各單位點(diǎn)對點(diǎn)的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸
B.實(shí)現(xiàn)治理中心和下屬各單位一點(diǎn)對多點(diǎn)的同時(shí)通信
C.與上級業(yè)務(wù)治理部門和外界社會的通信
D.具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動測試的功能
A.混凝土護(hù)欄脫模后,宜用草袋、草簾等覆蓋其表面,平均灑水,經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)
B.晝夜溫差大的地區(qū),為防止混凝土護(hù)欄產(chǎn)生收縮裂縫,應(yīng)在混凝土澆筑三天內(nèi)采取一定的保濕措施
C.水資源充足的地方,可以將護(hù)欄侵泡在水中
D.養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情形決定,一樣宜為14~21d
A.必須在水源鄰近
B.起吊和運(yùn)輸設(shè)備、交通便利
C.現(xiàn)場平整、堅(jiān)實(shí)、不易積水
D.電源供應(yīng)方便
最新試題
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
自行式停車場建設(shè)周期長,投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
交通信號主要是在平面交叉口上,用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好,對角線交通連接方便。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當(dāng)長的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單,不易發(fā)生交通事故。