A.面向終端通信網(wǎng)
B.專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)
C.環(huán)形鏈路
D.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的拜訪控制
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A.完成治理部門各單位點(diǎn)對點(diǎn)的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸
B.實(shí)現(xiàn)治理中心和下屬各單位一點(diǎn)對多點(diǎn)的同時(shí)通信
C.與上級業(yè)務(wù)治理部門和外界社會的通信
D.具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)測試的功能
A.混凝土護(hù)欄脫模后,宜用草袋、草簾等覆蓋其表面,平均灑水,經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)
B.晝夜溫差大的地區(qū),為防止混凝土護(hù)欄產(chǎn)生收縮裂縫,應(yīng)在混凝土澆筑三天內(nèi)采取一定的保濕措施
C.水資源充足的地方,可以將護(hù)欄侵泡在水中
D.養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情形決定,一樣宜為14~21d
A.必須在水源鄰近
B.起吊和運(yùn)輸設(shè)備、交通便利
C.現(xiàn)場平整、堅(jiān)實(shí)、不易積水
D.電源供應(yīng)方便
A.A級
B.B級
C.S級
D.Am級
A.混凝土和砂漿強(qiáng)度
B.管道軸線偏位
C.管內(nèi)底高程
D.基礎(chǔ)厚度
最新試題
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好,對角線交通連接方便。
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論,包括()。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡單。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
交通需求預(yù)測過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測、()預(yù)測、()預(yù)測及()預(yù)測。