A.接地
B.屏蔽
C.雷電防護
D.濾波
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A.面向終端通信網(wǎng)
B.專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)
C.環(huán)形鏈路
D.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的拜訪控制
A.完成治理部門各單位點對點的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸
B.實現(xiàn)治理中心和下屬各單位一點對多點的同時通信
C.與上級業(yè)務(wù)治理部門和外界社會的通信
D.具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動測試的功能
A.混凝土護欄脫模后,宜用草袋、草簾等覆蓋其表面,平均灑水,經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)
B.晝夜溫差大的地區(qū),為防止混凝土護欄產(chǎn)生收縮裂縫,應(yīng)在混凝土澆筑三天內(nèi)采取一定的保濕措施
C.水資源充足的地方,可以將護欄侵泡在水中
D.養(yǎng)護時間宜根據(jù)混凝土強度增長情形決定,一樣宜為14~21d
A.必須在水源鄰近
B.起吊和運輸設(shè)備、交通便利
C.現(xiàn)場平整、堅實、不易積水
D.電源供應(yīng)方便
A.A級
B.B級
C.S級
D.Am級
最新試題
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當長的路段,不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。
()、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù),也稱三要素。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單,不易發(fā)生交通事故。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好,對角線交通連接方便。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。