據(jù)軌道交通車輛行車?yán)锍?，軌道交通牽引用電量可按（）每車公里能耗指?biāo)估算。

城市軌道交通運(yùn)管企業(yè)的運(yùn)營成本要素包括工資及相關(guān)費(fèi)用、能耗費(fèi)用、生產(chǎn)維修費(fèi)、運(yùn)營間接費(fèi)、管理費(fèi)、其他費(fèi)等6項(xiàng)。

國家發(fā)展改革委“關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知”（發(fā)改基礎(chǔ)[2015]49號(hào)）文件中明確“對于因城市規(guī)劃、工程條件等因素影響，基本走向、敷設(shè)方式發(fā)生重大變化，線路長度、車站數(shù)量、直接工程投資（扣除物價(jià)上漲因素）超過建設(shè)規(guī)劃批準(zhǔn)規(guī)模的（），或提前開工規(guī)劃項(xiàng)目，以及投資模式發(fā)生重大變化，需將規(guī)劃調(diào)整方案報(bào)我委審批”。

關(guān)于批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算，下列表述中正確的是（）。

建設(shè)投資由（）、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)用構(gòu)成。

建設(shè)工程預(yù)算編制中的總預(yù)算由（）組成。

工程建設(shè)總工期分析、計(jì)算中，最為關(guān)鍵的內(nèi)容是控制性工程及重難點(diǎn)工程的施工方案和工期的優(yōu)化、 計(jì)算、分析以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

位于關(guān)鍵線路上的（）等控制及重點(diǎn)工程應(yīng)根據(jù)工程量采用單項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算工期。

財(cái)務(wù)分析是依據(jù)國家現(xiàn)行財(cái)稅制度和價(jià)格體系，分析考察項(xiàng)目的盈利能力、清償能力、生存能力等對企業(yè)而言至關(guān)重要的財(cái)務(wù)運(yùn)營狀況；評價(jià)遵循費(fèi)用和效益計(jì)算口徑對應(yīng)一致原則.

在工程投資估算中，勘察設(shè)計(jì)費(fèi)歸類于（），形成（）資產(chǎn)。