生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)包含（）幾部分內(nèi)容。

位于關(guān)鍵線路上的（）等控制及重點(diǎn)工程應(yīng)根據(jù)工程量采用單項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算工期。

根據(jù)全國各城市軌道交通線路配車情況統(tǒng)計(jì)，初期配車數(shù)量平均每公里約需（）。

軌道交通線路研究車輛制式和編組的不同對(duì)工程規(guī)模的影響不大，僅體現(xiàn)了車輛購置費(fèi)用不同而已。

建設(shè)項(xiàng)目總投資由哪些項(xiàng)目組成（）。

據(jù)軌道交通車輛行車?yán)锍蹋壍澜煌恳秒娏靠砂矗ǎ┟寇嚬锬芎闹笜?biāo)估算。

工程建設(shè)總工期分析、計(jì)算中，最為關(guān)鍵的內(nèi)容是控制性工程及重難點(diǎn)工程的施工方案和工期的優(yōu)化、 計(jì)算、分析以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

可行性研究報(bào)告中靜態(tài)投資一般不應(yīng)大于批準(zhǔn)的預(yù)可行性研究報(bào)告中投資預(yù)估算的靜態(tài)投資，因特殊情況而超出的，需按規(guī)定報(bào)批.

財(cái)務(wù)分析是依據(jù)國家現(xiàn)行財(cái)稅制度和價(jià)格體系，分析考察項(xiàng)目的盈利能力、清償能力、生存能力等對(duì)企業(yè)而言至關(guān)重要的財(cái)務(wù)運(yùn)營狀況；評(píng)價(jià)遵循費(fèi)用和效益計(jì)算口徑對(duì)應(yīng)一致原則.

車站的合理設(shè)置需綜合考慮周邊規(guī)劃、服務(wù)半徑；加密車站設(shè)置將大大增加軌道交通工程投資，直觀看增加一座車站起碼得增加2億元投資，另外每年還需要增加上千萬的運(yùn)營費(fèi)用。