A.數(shù)據(jù)采集工作
B.數(shù)據(jù)獲取工作
C.網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
D.智能化應(yīng)用建設(shè)
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A.發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)
B.發(fā)展優(yōu)惠政策
C.實(shí)施調(diào)控手段
D.實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
A.深層的感知
B.普遍的認(rèn)知
C.智慧的應(yīng)用
D.安全的操作
最新試題
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分（）。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
關(guān)于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，描述正確的有（）。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
美國提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)（樞紐）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）