A.科技交通
B.智慧交通
C.人文交通
D.環(huán)保交通
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A.人工采集
B.機(jī)器采集
C.自動(dòng)采集
D.手動(dòng)采集
A.政府的合理規(guī)劃
B.城市部門(mén)間的協(xié)作
C.資金供應(yīng)
D.行業(yè)人才
A.數(shù)據(jù)安全
B.安全管理
C.系統(tǒng)安全
D.設(shè)備安全
A.服務(wù)查詢
B.服務(wù)管理
C.服務(wù)集成
D.服務(wù)導(dǎo)航
A.公共建筑
B.公共設(shè)施
C.公共用地
D.公共網(wǎng)絡(luò)
最新試題
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
組織化程度最低，接入性最高的是（）。