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A.政務(wù)領(lǐng)域信用
B.商務(wù)領(lǐng)域信用
C.社會(huì)誠(chéng)信
D.司法公信
A.聯(lián)盟車庫(kù)
B.車管家
C.物流供應(yīng)鏈
D.配貨通
A.道路監(jiān)控
B.公路收費(fèi)
C.3S
D.系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)
A.信息技術(shù)高度集成
B.信息資源綜合應(yīng)用
C.互聯(lián)網(wǎng)
D.物聯(lián)網(wǎng)
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為()。
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循()。
ITS的通信方式包括()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過(guò)程包括()。
美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的()向運(yùn)輸部提出。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來(lái)確定其內(nèi)容。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開(kāi)發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
對(duì)于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時(shí)也是最大的交通信息源。
我國(guó)智能交通規(guī)劃的開(kāi)發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。