A.信息技術(shù)高度集成
B.信息資源綜合應(yīng)用
C.互聯(lián)網(wǎng)
D.物聯(lián)網(wǎng)
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A.教育文化活動(dòng)
B.智能家居服務(wù)
C.自助服務(wù)申請(qǐng)
D.社區(qū)信息查詢(xún)
A.基礎(chǔ)
B.核心
C.關(guān)鍵
D.中心
A.長(zhǎng)江以南
B.青藏高原以東
C.四川盆地
D.華中地區(qū)
A.實(shí)時(shí)了解車(chē)輛位置
B.實(shí)時(shí)監(jiān)控人員和車(chē)輛
C.跟蹤車(chē)輛的行進(jìn)線路
D.人員登錄、認(rèn)證
A.通過(guò)規(guī)范化的描述來(lái)表征、對(duì)外提供訪問(wèn)地址、并可被重復(fù)使用的業(yè)務(wù)功能單元
B.通過(guò)一組有聯(lián)系的服務(wù)的組合和集成來(lái)對(duì)軟件或系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的思想
C.在松散耦合的服務(wù)和應(yīng)用之間標(biāo)準(zhǔn)的集成方式，提供簡(jiǎn)單、快速、基于標(biāo)準(zhǔn)的多點(diǎn)集成，類(lèi)似硬件中的總線結(jié)構(gòu)
D.隨著生命周期的進(jìn)展，將承載服務(wù)，并可以對(duì)其進(jìn)行發(fā)現(xiàn)
最新試題
中國(guó)ITS的特點(diǎn)包括（）。
智能交通系統(tǒng)名稱(chēng)的確定是基于（）。
公交車(chē)是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
我國(guó)智能交通規(guī)劃的開(kāi)發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
對(duì)于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個(gè)關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂(lè)、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。