A.集約型管理
B.粗放型管理
C.計(jì)劃型管理
D.服務(wù)型管理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.提高業(yè)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)的部署成本
B.提高業(yè)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)的靈活性和可復(fù)用性
C.降低業(yè)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)的部署成本
D.旨在提高業(yè)務(wù)敏捷性
A.全面提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋面和服務(wù)質(zhì)量
B.安裝并運(yùn)行互聯(lián)網(wǎng)公共上網(wǎng)場所安全管理系統(tǒng)
C.加快整個(gè)市移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
D.統(tǒng)籌推進(jìn)三網(wǎng)融合發(fā)展
A.政府創(chuàng)新服務(wù)
B.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
C.民生改善提高
D.信息消費(fèi)快速發(fā)展
A.“產(chǎn)品”
B.“服務(wù)”
C.“構(gòu)想”
D.“規(guī)劃”
A.中國移動(dòng)為智慧城市發(fā)展構(gòu)建綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)
B.神州數(shù)碼傾向于智慧城市體系的整體規(guī)劃和運(yùn)營服務(wù)
C.華為為城市信息化系統(tǒng)提供多樣化的交互和控制手段
D.中國聯(lián)通通過智慧城市整合了外部產(chǎn)業(yè)鏈和內(nèi)部資源
最新試題
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來確定其內(nèi)容。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
組織化程度最低，接入性最高的是（）。
ITS的通信方式包括（）。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。