A.廢氣排放與燃料有關(guān)
B.廢氣排放與汽車(chē)行駛狀態(tài)無(wú)關(guān)
C.廢氣排放與車(chē)速有關(guān)
D.廢氣排放與氣溫?zé)o關(guān)
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A.2次/萬(wàn)車(chē)
B.3次/萬(wàn)車(chē)
C.5次/萬(wàn)車(chē)
D.10次/萬(wàn)車(chē)
A.泊松分布
B.二項(xiàng)分布
C.負(fù)指數(shù)分布
D.重力分布
A.密度
B.路網(wǎng)密度
C.非直線(xiàn)系數(shù)
D.車(chē)頭時(shí)距
A.交通行車(chē)管理
B.信號(hào)控制
C.環(huán)形交叉口管理
D.立體交叉管理
A.速度
B.通行能力
C.流量
D.車(chē)道數(shù)
最新試題
交通對(duì)環(huán)境的污染主要有:交通噪聲;();車(chē)輛廢氣。
服從移位負(fù)指數(shù)分布的車(chē)頭時(shí)距()
綠時(shí)差
交叉口通行能力的計(jì)算方法,我國(guó)采用的是()和沖突點(diǎn)法。
交通方式劃分組合圖中,D所代表的含義是()
土地利用調(diào)查中,當(dāng)土地利用布局分散和運(yùn)輸條件很好時(shí),則可達(dá)性()
年平均日交通量簡(jiǎn)寫(xiě)為()
對(duì)于相同性質(zhì)的市區(qū)干道()
公路上的控制測(cè)站一般是全年整天調(diào)查,如觀測(cè)條件還不夠時(shí),原則上要求各月均需安排觀測(cè)日,一年不得少于()
設(shè)交通流車(chē)頭時(shí)距h服從負(fù)指數(shù)分布,已知車(chē)流平均到達(dá)率為4輛/秒,計(jì)數(shù)間隔時(shí)間t=1秒,則h>t的概率為()