A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)
C.有線廣播系統(tǒng)
D.數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)
E.通信電源系統(tǒng)
F.會議電視系統(tǒng)
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A.為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù),包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等
B.為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道
C.為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時鐘和會議電視
D.為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)
A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
C.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
D.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
A.收集各收費(fèi)站上傳的收費(fèi)信息,并上報(bào)省收費(fèi)結(jié)算中心
B.接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時鐘、費(fèi)率等),并下發(fā)給各收費(fèi)站
C.對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計(jì)等
D.對收費(fèi)票證(收據(jù)、定額票)、通行券進(jìn)行管理
E.通信線路故障時,可獨(dú)立工作
A.收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
B.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C.省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D.計(jì)重系統(tǒng)
E.安全報(bào)警系統(tǒng)
F.內(nèi)部對講系統(tǒng)
G.電源系統(tǒng)
A.全線均等收費(fèi)制(均一制)
B.按路段收費(fèi)制(開放式)
C.半自動收費(fèi)制
D.按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(封閉式)
E.全自動收費(fèi)制
最新試題
車頭空距
對通行能力與車速等相關(guān)因素做了反復(fù)修正后得到的分配交通量稱為()
交通對環(huán)境的污染主要有:交通噪聲;();車輛廢氣。
現(xiàn)在“交通工程學(xué)”已經(jīng)成為我國一門新興的()。
平均值法
我國交通部門規(guī)定:在車速為30(km /h )時,重型貨車行駛制動距離不大于()
調(diào)查交叉口沖突點(diǎn)的方法是觀察直行車輛與對向左轉(zhuǎn)車輛的(),定出沖突點(diǎn)位置。
視野條件較好的交叉口,總流量達(dá)到()以下水平,就應(yīng)設(shè)置信號燈
設(shè)交通流車頭時距h服從負(fù)指數(shù)分布,已知車流平均到達(dá)率為4輛/秒,計(jì)數(shù)間隔時間t=1秒,則h>t的概率為()
以下代表交通噪聲指數(shù)的是()